“教练，我科目二、科目三要去重庆考。”听到随车学员说了这样的话，教练愣了一下，这意味着，自己好不容易抓住的生源又少了一名。而对于一部分学员来说，学车练车最在意的是能不能在更短时间内参加考试并顺利通过，驾培费用能不能再低一些。

近日，泸州市运管局发布《2024年一季度机动车驾驶培训市场供求信息公告》。《公告》指出，目前泸州市驾培市场正处于培训供给量大于实际需求量的状况。那么，在供大于求之下，传统驾培到底面临哪些问题？未来又该如何扭转局面？对此，记者进行了走访调查。

本地驾校

从13所增至56所 但生源却在流失

“10年前，一个小车学员的培训费3770元。”谈及本地驾培行业最火爆的时期，多位从业者表示，泸州最早出现驾校的时间应该在1997年，2013年至2015年是本地驾培行业的“红利期”，当时全市有13所驾校，学车潮异常火爆。那时，一辆教练车最大量可同时招收6到7个学员，因为报名人数多，一些教练还要“关门挑人”，不愿意一次收太多学员，避免因学员扎堆导致过关率低。同时，有的教练不收年龄大的学员，因为这部分学员学习效率低，效果不好。驾校的训练场上，教练车几乎排满，学员分时段进入训练场，有时还要早早来排队，有学员上午来到驾校，下午才能上车练习，驾校基本不愁生源。

驾校教练车正在教学中

2009年，泸州市交通运输局制定《泸州市驾培行业“十二五”发展规划》，明确在2015年以前不再新增驾校。到2014年底，全市驾校为13家。直至2016年，根据国务院办公厅《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》（国办发〔2015〕88号）要求，泸州市正式放开驾培市场，实行达标许可，2022年全市有51所驾校。

2016年，按照《四川省发展和改革委员会关于放开部分服务性收费有关事项的通知》要求，泸州驾校不再统一定价，实行市场价。市民有了自主选择的可能，可以“货比三家”。

虽然泸州本地驾校在增加，但并不是量大就会低价。10年来，学小车的价格没有太大变化，依然在3000元左右，但本地驾校的生源市场却有了“表面热闹”的感觉。现在的情况是，一辆学C1驾照的教练车，一个月平均收两三个学员，没有达到以前的单一车学员的饱和量。

根据相关数据显示，按照全市现有教练车（不含摩托车）数量测算，全年培训能力达11.8万人次。截至2024年3月31日，实际招生数量为16658人次。按照行业数据统计出全市每年约有5-6万的招生量来说，生源市场占比是远远达不到的，这表示生源在流失。对此，作为行业主管部门的泸州市运管局也就驾培行业发出了二级橙色预警：泸州2024年一季度驾培能力超过学员需求77.75%。

供大于求

生源外流现象突出 价格、时长不占优势

泸州市机动车保有量不断增多，考证后驾车上路者也越来越多，为什么学车的需求不升反降呢？

泸州市蓝泰机动车驾驶员培训有限公司校长罗霞介绍，驾校多了规模变大，供给量自然增大，最主要还是各地生源竞争激烈。

以各大中院校的在校生为例，大部分学生利用在校的周末时间和寒暑假时间，选择在当地的驾校学习，这部分生源就被拦截下来。

泸州本地学生生源是否相对稳定呢？记者调查发现，答案并非绝对。

“2022年，驾校采取了校企合作的发展模式，与本地学校签订学生优惠学车的相关协议，但实施下来效果并不如预期。”东方名尚驾校副校长殷霞说，校企合作本意是为在校生提供便利、便捷的学车服务，但大部分学生选择回家乡学车。即便是本地学生，也并没有完全选择本地驾校，究其主要原因，一是因为学车价格，二是因为学车时长的问题。

生源流失具体有哪些体现？

有从业者表示，以C1小车驾培为例，目前泸州驾校的价格在3000元左右，但周边城市如重庆、贵州等地的部分驾校，收费要低一些，2000多元还包含伙食费。同时，因地方政策实施情况不同，学员在一些驾校学车可以不计学时进行练车。那么，按照泸州本地学C1驾照需要总计完成62个学时来算，学员从开始学到约考科目一至少要学满12个学时，如果每天满学打卡，45天左右可以结业拿证。若没有每天满额打卡，约考时间就会延后，但曾有学员表示，在外地驾校学车，约考时间会更短，30天左右就能拿证。从报名到拿证的时间，会受到预约考试的时间、考试通过率等因素影响，但学员对学习时长却很在意，不少人想在短时间内拿证，也会以此挑选驾校。

“驾校学车按规定都应计时打卡，但部分驾校是不是严格执行相关规定，却有待核实。”安迅驾校副校长王雪莲说。

罗霞表示，据部分学员反映，在外地驾校学车可以自由选择练车的时长，而泸州本地驾校教练就曾因“不想打卡”“我会开车，就是想快拿证”等理由，在招生时被准学员拒绝。另外，以A型车大车学车为例，本地驾校因人工、管理、场地等成本，单一学员收费8000-9000元，而外地一些驾校的收费低到6000多元，还可提供免费住宿，本地驾校在价格上基本没有优势。

“目前的现状是，外地驾校的招生名片已经发到了主城区驾校的训练场中。同时，外地驾校的网络视频营销可谓铺天盖地，看重价格和时长的一部分学员流失很快。”王雪莲说，行业竞争愈来愈烈。

行业发展

新能源教练车、机器人驾培已出现 驾培行业盼望新契机

在目前全市驾驶培训市场培训能力橙色预警二级风险下，全市驾培市场已经出现行业饱和、培训能力严重过剩、市场竞争极其激烈的现状。对此，泸州市运管局发布了行业指导意见，鼓励现有驾校转型升级，优化资源配置，淘汰低端落后产品，根据经营情况在现有备案范围内自主调整教练车数量，降低经营成本，兼并重组，逐步向规模化、集约化模式高质量发展。同时，提醒广大拟投资经营者，谨慎进入市场，投资有风险。

“有人说今年更难，但我不这样看。毕竟，本地驾校拼的是教学质量，还是有很多学员看重这一点。”泸州市英杰驾驶培训有限公司安全科负责人王彬说，自己所在驾校选择建在纳溪区安富桥新乐镇大河村四组，就是考虑到学员去科目三考场只需要步行5分钟，往返比较方便。另外，因为练车学习方式按照四川省相关规定实行严格计时打卡，这也让学员能学得“很扎实”，对以后驾车上路有很大的好处。

蓝泰驾校教练丁红霞说，现在教练都在改变自己的教学方式，多与学员沟通，有的教练和学员都处成了朋友，服务意识上出现了很大改变。以前驾校招生基本都是“老带新”模式，现在通过网络视频平台招生的情况更多，以前是学员围着教练转，现在是教练考虑学员的需求，首要考虑的是服务。

传统驾校，如今有了哪些新探索？

学员陈婉玲说，之前看到武汉AI教练上岗的新闻，学员根据教练提示练习起步、转弯倒车等，教练车可以准确判断差错情况，帮助学员更好学习，而且学费还下降了，这样会不会意味着以后学车更加智能化。

可喜的是，记者走访中发现，蓝泰驾校新引入了一套“机器人驾考培训”系统。简单来讲，就是在教练车上安装一种智能驾培教学系统，在学员操作有误时，进行语音提醒，并纠正错误，引导学员正确学习驾驶技能。对比传统的人工教学，能避免个别教练在教学时出现“情绪化”的情况，机器人判定更准确，也更有耐心，对学员来说学习更准确。若实现普及，驾校会降低部分人工成本。

在东方名尚驾校中，东风富康-e爱丽舍的教练车是江阳区出现的第一台新能源教练车。目前，蓝泰驾校、东方名尚驾校均引入了全电动新能源教练车，这类教练车的出现，或许预示着传统驾培行业的一次新升级。虽然目前驾考还未指定新能源车作为考车，但这是一种趋势，敏锐的行业者已经提前迈步。新能源教练车可达到节能环保的效果，对于驾校经营来说可降低成本，但因目前需求少，新能源教练车的数量并不多。

对于驾培发展，从业者有何建议？

有从业者表示，不妨参照外地一些做法，比如建立学费第三方监管机制，学员招生后，统一向平台交纳学费，由第三方监管打击“乱收费”问题，也可以审核考试时长，以更好地监管教学质量，同时也解决了学员认为自己学费贵、交了钱学习质量却不高等问题。

在供大于求的局势下，泸州驾培行业逐渐显现出一种新的业态，不断提升教学质量，让学员学车体验更加智能化，教练车、教练场的硬件质量也在提高。或许在不久之后，驾培行业发展的新契机就会出现，更高效、更具品质的学车方式正待开启。

记者 杨理 摄影报道