6月11日上午10点，长江泸州段江面风平浪静。蓝田过江通道（泸州长江五桥）施工现场，一根先导索（粗4毫米的迪尼玛绳）在无人机的牵引下，从南岸塔顶稳稳抵达北岸塔顶并完成固定。先导索过江，标志着大桥施工重心从两岸各自为战转向跨江联动作业。

先导索在无人机的牵引下跨越长江。泸州融媒记者 牟科 摄

泸州长江五桥先导索顺利过江

当日上午10时，泸州长江五桥南岸塔顶端，2.5千米长的先导索盘绕在专用放线架上，一端已经与无人机牢牢连接。技术人员围在操控平台前，完成起飞前的最后检查，不时看看对岸的情况。北岸196米高的塔顶，固定班组技术人员已全部就位，他们系着安全带，站在塔顶边缘，通过对讲机与南岸指挥中心保持实时通话。

工人正将先导线系在无人机上。章洺皓 摄

“无人机准备，起飞！”随着项目经理房雄飞一声令下，牵引系统缓缓启动，搭载先导索的无人机从南岸塔顶平稳升空，沿着提前设定好的航线向长江北岸飞去。

施工现场，建设者们不约而同地抬起头，目光跟随着无人机划过长江上空。大约3分钟，无人机飞越江面，抵达北岸塔顶指定位置。早已等候在缆塔上的工人迅速上前，待无人机缓缓降落，随即接过无人机上释放的索头，将其放入固定装置，并完成固定。

无人机牵着先导索向北岸飞去。章洺皓 摄

“北岸已固定！”“南岸收到！”两岸操作人员通过对讲机互相确认后，现场响起一片欢呼声。

“先导索顺利过江，意味着大桥施工的重心从两岸‘接力’转向江上‘跨越’。”房雄飞介绍，看似简单的先导索过江流程，其实要求很高。长江航道上空风速多变，无人机的飞行路线、索头的释放时机、北岸的接收动作必须环环相扣，不能有丝毫差错。为了这一刻，施工团队已提前做好准备，多次反复演练。

作为大跨度拱桥施工的前置核心工序，先导索过江是跨江缆索吊系统搭建的第一步，也是桥梁工程从下部基础施工转向上部主体施工的标志性环节。在此之前，两岸施工都是以扣缆塔拼装和拱座施工为主。此后，将通过这根先导索，逐步完成跨江缆索吊系统的安装。

360吨吊装能力搭起“高空运输线”

泸州长江五桥是一座钢箱拱桥，主桥净跨度达570米，这在世界范围内同等类型的桥梁中，桥梁跨度是相当大的。简单来说，整座桥的主要受力结构就是一个巨型钢拱，钢拱下要拼装桥面箱梁。钢拱和箱梁都是钢结构，每一段的重量都是上百吨，需要一节节、一块块地吊起来再完成拼接。

先导索的成功跨越，为接下来的跨江主桥施工打开了局面。

“随着先导索顺利过江，工人们会用这根细索，从北岸向南岸牵引一根8毫米的绳索，然后又将这根绳索换成16毫米迪尼玛绳，从北岸牵引到南岸……如此反复，最终在长江上架起一套坚固的缆索吊系统。”房雄飞说，这套系统就像一条“高空运输线”，负责把所有钢结构件从停泊在江面的运输船上吊运到相应的设计位置。

“大桥配套部署的缆索吊系统具备超强吊装性，最大单次吊装重量可达225吨，如果两台设备配合使用，组合吊装可达360吨。”房雄飞形象地比喻：“这个重量相当于两百多辆家用小轿车，完全能满足主桥大型钢结构的吊装需求。”

“缆索系统架设完成后，后续就将安装主桥钢拱。”房雄飞说，钢拱拼接是从两岸向江中分段吊装，每段都是在空中精准对接，最后在江心上空合龙，形成一个拱圈。拱圈合龙后，再吊装桥面钢箱梁，也是逐段拼接起来，最终形成一条平坦的桥面。

泸州长江五桥全长约3公里，按双向六车道设计，并预留了轨道交通条件。项目建成后，将进一步优化城市路网结构，缓解泸州中心半岛与城南组团之间的过江交通压力，改善市民出行现状。届时，这座世界级拱桥也将成为泸州的城市新地标。

记者 曾刚