8月12日上午，在龙透关沱江大桥施工现场，几名工人正拖着水管，在刚浇筑完的最后一段箱梁面上来回走动，将土工布均匀淋湿。至此，泸州龙透关沱江大桥主桥现浇梁施工结束，比原定工期提前了35天。

与此同时，沱江两岸连接线工程同步加紧建设：香林路高架箱梁已架设72片，南光路下穿地通土石方开挖全部完成，沱江南岸隧道稳步推进……这条连通江阳区与龙马潭区的跨江通道，正依托主桥及沿线配套工程的有序推进，按下建设施工的“快进键”。

龙透关沱江大桥江中支架开始拆除

与酷暑鏖战

主桥箱梁提前35天完成浇筑

主桥现浇箱梁浇筑，是龙透关沱江大桥建设中最核心、最难啃的“硬骨头”。433.5米主桥、32米宽桥面、C55预应力混凝土结构……每项指标都意味着极高的技术要求，而更大的考验来自天气。泸州夏季热浪翻滚，连续多日气温逼近40℃，暴晒下的钢筋、模板表面温度超过60℃。

“高温下浇筑混凝土，如果内外温差过大，表面水分蒸发太快，轻则出现裂纹，重则整段梁体报废。”龙透关沱江大桥及连接线工程项目生产副经理蒋浪说。面对挑战，项目部没有等，而是跟高温打起了“游击战”。浇筑时间全部调整到夜间和凌晨，避开白天最热的时段。

“晚上10点以后施工，凌晨开始浇筑。”蒋浪说，施工期间，项目部领导带班值守，关键工序全程旁站监督。24小时安排专人盯安全、盯质量和进度，“夜里浇筑，白天养护”。

为了让混凝土“凉快”进场，拌和站往原材料里加冰水降温，严格控制出厂温度；浇筑时采取“纵向分段、水平分层”的方式，像砌墙一样层层推进，确保每一层都振捣密实。

最费心思的是养护环节，32米宽的箱梁顶面水分蒸发极快，工人们收面后立刻覆盖塑料薄膜和土工布，还专门安排人定点值守、定时补水，昼夜不停。也正是这种“白加黑”的拼劲和精细化的质量把控，让项目部在高温炙烤下硬生生抢出了35天的提前量。

“主桥现浇梁完成浇筑，意味着大桥的‘骨架’已经成型。”蒋浪指着江面上的桥体说，主体框架封顶，剩下工程的难度就小了很多。接下来将推进预应力张拉和桥面接口封端，为后续钢拱肋安装搭好“舞台”。

多节点同步

连接线工程分多节点推进

龙透关沱江大桥主桥箱梁完成浇筑的同时，南北两岸连接线工程也在按既定工期有序推进。

沱江北岸，香林路高架桥施工现场，全桥箱梁已架设72片，剩余31片预计8月下旬全部就位，随后将开展桥面铺装和防撞护栏等附属工程施工。

高架桥落地将连接南光路互通。目前，南光路下穿地通土石方开挖任务全部结束，工人们正在开展车行地通主体结构施工，同步推进人行地通建设。根据当前工期进度，车行地通和人行地通预计2027年2月和10月建成。

沱江南岸，龙透关沱江大桥连接线隧道工程正在向山体深处掘进。项目共设四座隧道，总长度近3570米，现阶段隧道累计掘进进尺约641米。由于隧道上方是居民区和市政管线，既要控制沉降和震动，又要保障周边居民日常生活不受影响，施工难度不小。为此，施工方全程选用机械开挖方式，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则，并规避居民休息时段开展作业，最大限度降低施工干扰。

此外，作为长江五桥建成后丹霞路匝道连接主城区的重要节点，酒城大道龙透关路段缓堵保畅工程也接近尾声。泸州市建管一中心项目现场负责人李锋介绍，截至目前，酒城大道龙透关路段760米绿化带已完成拆除搬迁，加宽道路基层已完成硬化，工人们正在切割路面收缩缝。接下来将铺设沥青混凝土，完成标线施划、路灯安装，力争在8月28日前恢复通车。

泸州龙透关沱江大桥及其连接线工程各个节点的按期推进，为泸州主城区未来的交通路网畅通奠定了基础。待全线通车后，将与在建的长江五桥联动，形成中心城区连接南北组团的快速走廊，让市民“跨江不再绕、过河不再堵”的愿望从蓝图变成现实。

记者 曾刚 实习生 张艺凡 摄影报道