陆曹蓉：根据２０１５年省交通运输厅颁布的标准，通村硬化路的宽度不低于４．５米，通乡硬化路宽度不低于５．５米，县道硬化路宽度不低于６．５米。３．５米的通村路都是修建时间较久远的，为了方便群众的出行，省交通运输厅每年都有窄路加宽计划，３．５米的道路要逐步加宽到４．５米及以上。但部分３．５米的道路因受地理的影响无法全线加宽，可根据实际情况，增设错车道提高通行能力。

　　陆曹蓉：“黑车”是指没有取得道路运输经营许可从事非法经营的车辆，乘坐此类车辆安全得不到任何保障，一旦发生严重事故，后果不堪设想。

　　一是存在安全隐患。首先，非法营运车辆，没有定期进行安全技术状况检测，车辆达不到营运车辆的安全技术标准，安全系数低；其次，非法营运驾驶员没有经过从业资格培训，未定期参加安全教育培训，在发生事故倒查中，曾出现无证驾驶、实习证上高速、酒驾毒驾、疲劳驾驶等违法违规行为。再加上为了经济利益，超速、超员、超载及违反交通法规现象普遍，安全隐患极大。

　　二是侵犯乘客合法权益。营运车辆按照国家规定，保齐了承运人责任险第三者责任险、交强险等险种，其中仅座位险一项就保了４０万元—１００万元，确保在发生事故出现伤亡情形下，乘客的合法权益及时到位得到补偿，而绝大部分“黑车”仅保了交强险，甚至有的车接近或已达到报废期，连交强险都没保，一旦发生交通事故或服务纠纷，乘客投诉无门。况且车辆在保险公司投保时，是按照行驶证载明的非营运类型，若是在经营过程中发生伤亡情形，保险公司是可以依照保险相关规定拒绝赔付。

　　陆曹蓉：小区和地下车库等，属于小区内的设施，不属于公共交通道路，因此，出租汽车能否进小区、还需要根据小区的规定来确定。如果确实有老弱病残孕的乘客需要帮助时，驾驶员应根据小区的具体准入情况和通行情况，本着“学雷锋”的精神为此类乘客提供优质体贴的服务。

　　陆曹蓉：沱江海潮大桥２０１６年１１月开工建设，目前大桥基础、下部结构已完成，正在施工上部结构。计划２０１９年９月大桥合龙，预计２０１９年底建成。白沙长江大桥目前已取得工可、鱼评、环评、通航、行洪、规划选址等１３个专题批复，初步设计已上报省公路局，待批复。计划于近期开工建设。

　　陆曹蓉：２０１６年四川省交通运输厅向省政府请示使用交通运输部式执法证件问题得到回复，２０１６年１月省政府办公厅下发通知，同意全省交通运输系统行政执法人员继续使用交通运输部制发的全国统一式样交通运输行政执法证件。

　　陆曹蓉：目前，我司在线路票价设置上采取的是一票制和梯级票制两种模式，对于一票制的线路已实现了全部刷卡乘车。市民所所提的１６６、１６７路属于城郊结合线路，实行梯级有人售票，配备有乘务员，不支持刷卡乘车。

　　陆曹蓉：２０１８年１０月３０日，市政府办公室出台了《泸州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，明确了：在我市申请从事网约车经营的，除符合国家《暂行办法》第五条规定外，还应符合以下条件：（一）网络服务平台数据库接入市交通运输主管部门监管平台；（二）网约车平台公司及分支机构应当在我市有固定的办公场所，设置安全生产、车辆技术、服务质量管理等机构，配备安全生产、车辆技术、服务质量专职管理人员。

　　陆曹蓉：泸永高速全长约４１．６４公里，预计２０１９开工。Ａ线起于荣泸高速奇峰互通处，路线经玄滩镇、毗卢镇，止于毗卢镇中锋村川渝省界处，长３１．６４公里。Ｌ线是将本项目起点向西延伸１０公里，本项目跨国道３２１线一级公路改建工程接隆纳。

　　陆曹蓉：针对此类情况，我局一是在换乘区划设了出租汽车专用侯客车道和乘客专用候车道，规范出租汽车的营运秩序和乘客的乘车秩序；二是我局出租办派驻了执法检查人员、客运中心站派驻了工作人员，在换乘区处驻点值守检查，共同维护好站场内出租汽车的正常经营秩序；三是加大了科技投入，在换乘区内安装了监控摄像头，对出租汽车违章经营行为进行抓拍处理，弥补夜间执法监督检查的空白。

　　下一步，我局将联合客运中心站，一是加强换乘区内出租汽车营运秩序的执法检查力度，整治出租汽车驾驶员拼载、喊客、不按规定收费等违章经营行为；二是完善换乘区内相关基础设施的建设，充分发挥行车道、侯客车道、乘客候车站的功能。进一步改善换乘区内出租汽车营运秩序。

　　陆曹蓉：目前我市使用的港口规划为２０１０版，包含长江和赤水河水域。此次规划修订将增加规划范围，扩大至泸州全市通航水域，包含长江、沱江、赤水河、永宁河、凤凰湖、玉龙湖等，并将五大港区进行充实。同时，此次修编还将根据泸州市经济发展实际、重大项目投资等新增港区功能，如政府公务、应急救助、船用ＬＮＧ加注站、旅游客运、危险化学品、粮油、大件、船舶修造、餐饮娱乐等。此外，此次修编还将调整规划预留岸线，调整与其他规划不相符合岸线。

　　规划的修订能更好的指导泸州港口建设以及水运行业的发展，更好地服务泸州经济发展。

　　陆曹蓉：泸州市渡改桥建设项目共４６座桥梁，共计取消１５４座渡口，泸州市的三区四县均有渡改桥项目建设，主要涉及长江、沱江、赤水河、永宁河、高洞河、濑溪河、大槽河等河流，惠及河流两岸群众，旨在消除水上客运交通安全隐患，方便两岸群众出行，带动周边经济发展。

　　陆曹蓉：根据国家相关规定：需要在公路两侧修建建筑物和地面构筑物的，其建筑设施边缘与公路用地外缘的间距为：国道不少于２０米，省道不少于１５米，县道不少于１０米，乡道不少于５米。公路用地一般是公路边沟以外一米。如违反上述规定，将由公路管理机构责令限期拆除，并可以处五万元以下的罚款。

　　陆曹蓉：泸遵铁路已列入国家《中长期铁路网规划》，定位为脱贫攻坚和国土开发普速铁路。目前，我市同遵义市已联合委托设计单位完成项目预可行性研究报告编制并进行了专家咨询。泸、遵两市政府正分别向川黔两省政府汇报，争取两省政府同意加快启动项目前期工作。因项目尚未开展工可编制，故具体建设标准和线路走向等问题尚待研究论证。

　　陆曹蓉：根据交通运输部、省交通运输厅关于国家公路网调整工作统一部署，我市对普通国省干线公路命名编号及路线进行了调整。

　　调整后，我市国道由１条增至６条，里程由原２４３公里增至６５１公里。

　　调整后的６条国道，其中网民最关心的Ｇ２４６、Ｇ３５３走向分别为：

　　Ｇ２４６（遂宁－麻栗坡）经永川泸州交界处－立石－大渡口与江安界处，泸州境内全长８７公里；

　　Ｇ３５３（宁德至福贡）经白鹿－产城大道－桥南－ｘ弯道－江安与泸州界，泸州境内全长１１１公里。

　　陆曹蓉：为确保国省干线桥梁，市公路局于２０１４年专门成立了桥隧养护站，负责对泸州长江大桥、泰安长江大桥等大型桥梁的日常养护管理。

　　近几年来，泸州长江大桥都按规定频率和要求，进行经常检查、定期检查和特殊检查，及时发现和处治病害，确保大桥运行安全。目前也正在对泸州长江大桥开展桥梁特殊检查，全面检查桥梁的结构病害、鉴定承载能力等，检查期间需进行交通管制。

　　另外，泸州长江大桥和泰安长江大桥已安装完成健康监控监测系统，该系统的使用，将对大桥安全使用提供更好的保障。今年，除上述两座桥外，还对国省干线公路上的其它２５座重点大桥也建立起了健康监控监测系统。

　　陆曹蓉：市民反映的沱江六桥和龙马潭区正黄金色巴黎、泸州十二中片区公交线路开行发展滞后的问题确实存在。我局将督促市公交集团加强公交线路开行和优化调整来引导城市发展，而不是被动甚至滞后城市的发展。

　　目前，市运管局已收到市公交集团上报的沱江六桥公交线路开行申请，以及正黄金公巴黎、泸州十二中片区的线路优化备案，待审批程序完成后，即可开行。请市民放心并耐心等待。

　　陆曹蓉：渝昆高铁全长约７１８公里，估算总投资约１２００亿元，其中泸州段６２公里，估算投资９３亿元。由中国铁路总公司牵头推进，并组织实施。

　　目前，项目可行性研究报告铁路总公司已完成审查，待完善相关要件后报国家发改委正式批复。沿线各省市均高度重视，全力配合项目公司加快前期工作推进，力争２０１９年上半年开工建设。

　　陆曹蓉：川南城际铁路由内江至自贡至泸州段和自贡至宜宾段组成。其中，内自泸段全长约１３２公里，设计时速２５０公里，新建双线、客运专线，总投资约１８２亿元，其中泸州段４１公里，估算投资约５１亿元。

　　川南城际铁路内自泸段已于２０１６年开工建设，目前正在加快建设施工，总体进展顺利。

　　根据工期安排，我市正全力协调，按照２０２０年底建成通车的目标，加快项目建设。

　　陆曹蓉：近年来，市委、市政府不断加大对铁路建设工作的重视力度，尤其是当前，更是将铁路建设作为全市重中之重的工作来抓，集中力量、集中精力，全力攻坚高铁建设。

　　目前，我市正全力加快推进“三路一总站”和“三路一改造”铁路项目。“三路一总站”即川南城际铁路、渝昆高铁、泸遵高铁和泸州城北高铁枢纽站；“三路一改造”即叙毕铁路、叙大铁路、古蔺大村经仁怀至遵义铁路。着力构建高铁枢纽，构建内联外通、多式联运的现代铁路集疏运网络。

　　陆曹蓉：感谢这位网友对泸州公交的关注。历史原因，造成我市公交场站建设较为滞后于城市公交的发展，早已引起市政府的重视。从２０１２年起，按照市委市政府城市交通缓堵保畅工程要求，主城区陆续规划建成了龙驰路、龙腾路和大驿坝３个公交首末站，面积约３－５亩之间，较好地解决了城区部分区域公交车辆街边停靠问题。

　　但随着泸州双两百大城市建设发展，近年城市人口急剧增长带来公交需求旺盛，特别是主城区由于土地资源有限场站供给难度非常大，为持续提升公交出行供给，市城乡规划委员会２０１７年通过了２３个城市公共交通场站规划，并纳入泸州市创建国家公交都市枢纽支撑行动任务要求，这２３个场站较为均衡地分布于泸州城市东南西北四个方向和各重要组团和重点经济园区，目前，我局正协调相关部门尽快落实公交场站用地供给，并督促市公交集团按照建设计划和公交需求实际开展场站建设选址、用地等手续办理工作。随着公交场站的逐步建设，将有效解决解决公交临街始发影响交通畅通的局面。

　　陆曹蓉：设置公交专用道是市委市政府全面落实公交优先政策中路权优先的具体直接体现，公交专用道已经成为保障老百姓快捷出行的“民生道”。目前，我市公交专用道达到了３６公里，形成了一环路闭环式专用道网络体系，市民趟次出行时间比在建成公交专用道之前节约了１０至１５分钟，保障了大多数市民出行快捷，受到社会的广泛认同。当然，我们在看到公交专用道缓解城市交通拥堵，缩短市民出行时间等方面发挥积极作用的同时，也看到了目前专用道较少，同时社会车辆占用专用道现象还时有存在，致使专用道提升市民出行快捷度和缓解交通拥堵作用还有限。

　　为此，我局在制定泸州市国家公交都市创建实施方案时，将公交路权优先作为重点目标任务来抓，拟定了路权优先行动。具体工作任务是：一是加快公交专用车道设置，创建期完成公交专用车道９０　ﻪ公里以上，形成专用道网络覆盖；二是推进港湾式公交站点改造，实施新建城市道路１００％同步配套建设港湾式站点，改造旧城港湾式站点９０个，港湾式站点设置率达３０％。三是针对侵占公交专用道现象，我局将协调交警部门，增加公共交通专用道通行管理设施投入，加强公共交通专用道监控和管理，充分利用科技手段，加大对专用道交通违法行为的执法力度，真正发挥公交专用道在缓解城市交通拥堵，提高市民出行快捷度、舒适度和幸福感的作用。