国道246线泸县立石镇至龙马潭区特兴段力争2022年春节前建成通车，特兴至鱼塘段力争2022年6月底建成通车。全线按照一级公路标准设计，路面宽23米，双向四车道。

目前，国道546线纳溪至赤水（川黔界）段公路改建工程正在加紧施工，其中铜锣山隧道、窖金山隧道、大旺1号隧道、大旺2号隧道已全部贯通，正在进行桥梁、路面等工程施工，力争2021年底建成通车。

“十四五”期间，我局将持续推进长江、沱江航道扩能提升，逐步启动我市支流航道维护整治，加快形成一干多支的航道体系；全力推进石龙岩码头建设、江北港大件码头前期工作，积极指导现有码头改造提升，加快形成“一枢纽六重点”的港口集群；同时加快推动水上洗舱站、船用LNG加注码头、绿色综合服务区建设，及港口岸电和船舶受电设施改造等绿色服务项目，完善航运服务功能，进一步畅通内循环助力我市建设长江上游贸易中心。

除了在建的泸永高速公路，我市“十四五”主要规划了4条连通重庆地区的公路通道项目，一是S84重庆经叙永至筠连高速公路，目前正在进行工可和初步设计；二是S74江津经泸州至宜宾高速公路，省交通运输厅已牵头完成工可和设计招标，编制单位即将进场开展报告编制；三是S60自贡至永川高速公路，正在开展工可报告编制；四是G353合江县白鹿镇（川渝界）至符阳街道段改建工程，拟按一级公路标准建设，正在进行工可和初步设计。

由交通运输部门负责的在建长江桥梁有3座（由住建部门负责的在建桥梁2座，长六桥和长二桥），分别是白沙长江大桥、河东长江大桥、榕山长江大桥，目前都正在有序建设之中（合江长江大桥已于今年6月25日建成通车）；近期规划长江大桥主要有4座。

一是大渡口长江大桥，已编制完成工可报告初稿，计划在“十四五”期开工建设；

二是中坝（新路口）长江大桥，正在开展工可及有关前期专项编制，计划在“十四五”期开工建设；

三是泸遵公铁两用长江大桥正在结合泸遵高铁的线位研究，初步确定了桥位选址，力争在“十四五”期与泸遵高铁同步开工建设；  

四是隆黄铁路隆叙段扩能改造公铁两用长江大桥，目前该桥正在进行工可报告编制，计划在“十四五”期开工建设。

成贵高速公路（泸州至古蔺段）已完成项目工可、初设招标，项目工可设计单位已进场开展工可线路方案设计。

项目的起点，需工可编制单位现场踏勘，结合技术指标、当地群众出行和地方政府发展需求等，提出多种方案进行论证比选。在前期方案研究过程中，我局多次建议将纳溪新城互通作为成贵高速公路（泸州至古蔺段）项目的起点。在接下来的工可设计等过程中，我局也将继续深化研究把纳溪新城互通作为项目起点的可能性，但最终方案需待专家评审、施工图设计批复后方能确定。

截至2021年6月底，我市建成高速公路项目6条（G76厦蓉高速、G93成渝环线高速、G4215蓉遵高速、S80古叙宜高速、G8515泸荣高速、S37叙威高速），通车总里程544公里，居全省第三、川南第一，实现高速公路县县通。

目前，在建高速公路项目2个（S33泸永高速、成贵高速公路古蔺至川黔界段），拟建及规划高速公路项目5个（古仁高速、渝叙筠高速泸州段、成贵高速泸州至古蔺段、宜泸渝扩容高速泸州段、自贡至永川高速泸州段）。

预计到“十四五”期末，我市高速公路总里程将突破900公里，形成“四横四纵多联一环”高速公路骨架网，建成“616”出川大通道（6条通往重庆、1条通往云南、6条通往贵州）。

《四川加快西部陆海新通道建设实施方案》明确将该项目作为高铁进行规划建设。遵义和泸州两市正在编制的市级国土空间规划已将项目纳入其中，并已分别委托中铁二院编制形成项目可研初步成果。

根据项目可研报告初步成果，项目线路全长236公里，标准为双线、客运专线，设计时速350公里，投资估算410亿元，设泸州、泸州南、赤水、习水、仁怀、遵义6个站。其中泸州段长约52公里，估算投资89亿元。线路从绵泸高铁泸州站引出，经龙马潭区、江阳区、合江县，在川黔界跨赤水河进入贵州境内。

目前，国家层面正在加紧编制“十四五”综合交通运输相关规划。我市正积极协调推动川黔两省全力争取，将项目纳入国家《国家铁路“十四五”发展规划》和《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。

按照交通运输部的统一安排部署，2016年我市率先在全省实现城市公交交通一卡通互联互通。目前，成都、重庆等全国303个城市发行的具有“交通联合”标识的互联互通卡可在泸州刷卡乘公交；泸州发行的互联互通卡也可在这303个城市具有“交通联合”标识的设备上刷卡乘车。

巡游出租汽车未经车上乘客同意拼车不合理，按照《巡游出租汽车经营服务管理规定》的规定：未经乘客同意搭载其他乘客的，由县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门责令改正，并处以200元以上2000元以下罚款。如市民朋友遇见出租车未经同意拼车，可以拨打12328交通运输服务监督电话，提供违规车辆车牌号、时间、地点等信息，我局将交由市交通执法支队依法处理，保障乘客合法权益。

区别在于：巡游出租汽车驾驶员从业资格区域科目考试是对地方出租汽车政策法规、经营区域人文地理和交通路线等具有区域服务特征的知识测试。网络预约出租汽车驾驶员从业资格区域科目考试是对地方出租汽车政策法规等具有区域规范要求的知识测试。

取得《巡游出租汽车驾驶员证》的巡游出租出租车驾驶员，需要从事网络预约出租车经营活动的，符合申请条件者，不再申请网络预约出租车驾驶员从业资格证，可直接配发《网络预约出租汽车驾驶员证》。取得《网络预约出租汽车驾驶员证》网络预约出租车驾驶员，需要从事巡游出租驾驶员经营活动的，应参加巡游出租汽车驾驶员从业资格考试，取得《巡游出租汽车驾驶员证》。

2020年12月22日，历经近两年的方案酝酿、社会听证、征求意见等环节，经市政府常务会议审定，市交通运输局印发了《关于调整泸州市主城区巡游出租汽车运价标准的通知》正式公布实施，巡游出租车两公里内起步价格不变（一档车6.0元、二档车8.0元），调整后的变化主要体现在运行价格、夜班时间、等候时间、节假日加价三个方面：一是超出2公里后运价上调0.2元/公里（一档车1.8元/公里、二档车2.0元/公里）；二是深夜班加价执行时间由原23:00至次日6:00调整为22:30至次日5:30，加价标准不变，仍为0.6元/公里；三是等候时间由原5分钟内免费等候调整为4分钟内免费等候；四是春节7天（每年大年三十至正月初六）每趟次起步价加收5元。

这次按照省委、省政府乡镇行政区划和村级建制调整改革的统一安排部署，我市乡镇共减少了18个，建制村减少192个，由于有些建制村撤销，以前的村委会位置就相应的调整到了新的并入村的村委会位置，给被撤村的村民群众办事增加了不便。

网民朋友提到的家里老人出行问题，今年要建设的皇观村至七里村撤并建制村畅通工程项目就是考虑到撤并建制村与新村委会之间的通畅问题，该项目现已完成了前期工作，现在正在走公开挂网招标程序。预计本月底开始进场建设，也请网民朋友随时关注农村公路工程建设“七公开”情况（建设计划公开、补助政策公开、招标过程公开、施工管理公开、质量监管公开、资金使用公开和竣（交）工验收公开）。

自今年6月初，泸州市交通运输综合行政执法支队率先启动赤水河流域船舶污染物零排放专项整治以来，经过近80天的集中整治，赤水河流域船舶污染治理水平和船员环境保护意识得到明显提升，专项整治成效显著。截止目前，除3艘船舶停运、3艘船舶未在本市暂不整改外，现已完成整改并通过核查船舶58艘，完成率达100%，全面实现赤水河流域船舶水污染物“零排放”模式。

我们在公路桥梁养护管理方面，做了很多举措来保障公路桥梁的安全运行。

一是坚持开展桥梁安全巡查。全面落实每天日常巡查和养护，每月经常性检查，并对于巡查中发现的问题和隐患及时处治。

二是持续开展桥梁专业检测。委托专业机构对我局桥梁进行定期检查和特殊检查，今年实施了对35座桥梁的定期检查，对3座桥梁的特殊检查。按照规范一、二类桥梁每三年一个周期，三类及特殊结构桥梁每年一个周期进行定期检查和特殊检查，科学指导桥梁养护、加固与维修等工作。

三是开展危病桥治理。2020年完成了对G246线泸州长江大桥、德龙桥等进行了整治，今年也计划对江门一号桥、二号桥、安富大桥等三类及以上病害桥梁进行加固维修。

四是创新信息化手段实时监控重点桥梁健康情况。依托已经建成的桥梁结构健康监测系统，对全市国省干线25座特大型和大型桥梁，实时监测桥梁数据，分析评估桥梁环境、荷载及结构响应，及时掌握桥梁运营状况。通过监测系统及时反馈出了监控的重点桥隧健康数据，对第一时间掌握桥梁结构安全情况，提供了科学依据。

为将泸州高铁站打造为“无缝衔接、零距离换乘”高颜值、高品质、有温度的综合客运枢纽示范样板，我们提前制定了运输组织方案，提前开展了预演，实现了道路运输与高铁的无缝对接。

  一是自驾路线。从九狮路与春雨路交叉口右转进入春雨路二段，经A匝道（车站高架路）到达车站落客平台，下车购票安检进站候车。需要停放车辆后出行的朋友，经C匝道到达社会停车场2楼，经地下通廊乘坐电梯到进站大厅。近期社会停车场1楼交付投用后，还可以经春雨路二段、摇翔路右转到达社会停车场1楼，经地下通廊乘坐电梯到进站大厅。

二是公交方面，首批开行了K148、K167、K269、K8、161B、83路、摆渡专线7条线路，覆盖主城区和酒业园区、高新区、纳溪、石洞、安宁等11个组团片区，公交班次与高铁列车班次全面对接，保障了每一班高铁都有公交班次无缝衔接，满足了当前高铁站旅客的公交出行需求。接下来，我市将根据高铁班次的增加情况，再逐步开行其他区域至高铁的公交线路。

三是出租方面，安排交通执法、交警等现场调度管理人员，每一班高铁提前调度100辆左右出租车在蓄车区候客，确保乘客便捷高效换乘。

四是客运方面，我们开行了泸州高铁站至泸州客运站中心站的公交摆渡专线和至云龙机场的机场专线，开行了四个县至泸州高铁站的定制客运，下一步还将开通合江、叙永、古蔺及周边地区至高铁站的客运班线，届时市民出行泸州高铁站将更加便捷。

五是步行前往。

主要是设计和规划上没有预留绵泸高铁直接通达重庆功能。专家审查绵泸高铁内自泸段设计图纸时，内江北站与成渝客专重庆方向的联络线及专用道岔明确不纳入设计建设内容。

在国家层面的铁路网规划研究中，泸州通往重庆方向将由渝昆高铁来实现。泸州经内江直达重庆的高铁开行方案在技术上有障碍、时间上没优势、效益上不经济。目前市民高铁出行到重庆方向，需要在内江北站进行中转换乘。

在市委、市政府强力推动下，渝昆高铁川渝段已经全面开工建设，批复工期4年半，今年年初正式开工，预计2024年底有望建成通车。渝昆高铁是国家八纵八横高速铁路主通道之一京昆通道（北京至昆明）的重要组成部分，是目前途经泸州的唯一国家铁路干线。项目线路全长699公里，新建双线、客运专线标准，设计时速350公里/小时。其中泸州段约59公里，途经泸县、龙马潭区、江阳区，在泸县云锦镇设泸州东站，与绵泸高铁泸州站共站。建成后泸州站至重庆西站只需1小时左右，将实现泸州经渝昆高铁直达重庆通达全国。渝昆高铁的征地拆迁和施工建设，请市民朋友继续关心支持，大家共同努力创造条件尽早建成。

今年6月28日上午9：19，随着D1758次列车缓缓始出泸州站，标志着绵泸高铁内自泸线正式开通运营、标志着泸州站正式投入使用、标志着泸州实现高铁“零”突破、标志着泸州正式接入全国高铁网、迈入高铁时代。绵泸高铁内自泸段开通以来市民乘坐高铁出行热情高涨又恰逢暑运高峰，除最早和最晚的班次外，其他时段确实有“一票难求”的现象。

列车开行方案由中国铁路成都局集团公司根据绵泸高铁内自泸段和成渝高铁的运力运能，以及沿线旅客需求等各方面因素综合确定。绵泸高铁内自泸段开通运营初期，铁路部门安排每天开行泸州始发终到列车8对（均经过成都），其中到成都5对、西安1对、贵阳1对、广州1对。鉴于市民高铁出行需求旺盛，中国铁路成都局集团公司根据旅客购票需求对部分车次安排重联动车组（普通动车组为8节车厢、重联动车组为16节车厢），实现运量翻倍。

我们已经注意到了市民朋友反馈的问题，正在收集整理长期客票需求，主动协调对接铁路部门，争取在下次全国列车运行图调整的时候，进一步优化列车运行时刻和增开列车趟数，满足市民各个时段出行需求。