沈昭平：叙大铁路全长约85公里，单线，标准为国铁Ш级，设计行车速度80公里/小时，项目功能定位为煤炭运输专用线，主要承担古叙矿区煤炭物资外运任务，同时承担古蔺、叙永大宗长途货物的运输任务。目前，项目建设已完工，正处于竣工验收准备阶段，预计年内正式投运。

沈昭平：根据项目可研方案，隆黄铁路隆叙段扩能改造推荐全线120公里/小时的线路方案，改造后以货运为主，兼顾客运功能，基本沿既有线路走线，局部地区将进行优化改线或新建，具体线路待相关设计方案审批后方可确定。

沈昭平：隆黄铁路作为西部陆海新通道的主通路之一,我省正在加快开展可研等各项前期工作，强力推进我省南向出川大通道建设，9月16日省发展改革委已组织召开了项目可行性研究初审会，目前，设计单位正在加紧开展修编工作。

沈昭平：G76纳黔高速公路原设计包含摩尼互通，位于摩尼镇黑尼村（K21+370），北距高桥互通（K26+045）4.675公里，南距省界收费站约1公里，且已完成该互通的设计、预算和施工招标等工作。但由于当时当地群众不配合工程建设、地方政府为了拉动赤水河流域附近乡镇经济发展等原因将摩尼互通调至白土岭。

在已建成通车的高速公路上新增设互通需由当地政府根据地方经济社会发展需求，统筹兼顾，通盘考虑，然后向市政府和省市交通运输主管部门提出申请。如地方政府提出增设互通需求，我局将积极协助叙永县政府协调省交通运输厅和项目公司，就建设模式、资金来源等事宜达成一致意见，加快开工前置工作进程，为促进地方地方经济发展、脱贫攻坚和方便群众出行当好先行。

沈昭平：隆纳高速公路按照四川省交通厅、四川省物价局《关于隆（昌）纳（溪）高速公路正式收取车辆通行费的批复》（川交发[2008]2号），从2000年11月28日起至2030年11月27日止，依法按经营性收费公路项目正式收取车辆通行费，收费里程为87.82公里，其中胡市站至泸州站收费里程为8.6公里，一类小客车通行费5元，其它车型分别按车型折算系数计算通行费，货车按照0.075元/吨.公里实行计重收费。 

2015年，为支持泸州市地方发展，隆纳高速公路迁建泸州收费站，同时，泸州市将高速公路泸州连接线改造为城市道路，但该道路的产权及收费标准不变。

沈昭平：(一)项目所在地市(州),扩权县人民政府是项目实施工作主体,负责与高速公路运营管理单位签订项目建设合作协议,并明确项目业主。(二)项目业主按新建项目基本建设程序组织编制项目建议书。市(州)、 扩权县发展改革委(局)将项目建议书报送至省发展改革委,同时抄送交通运输厅。省发展改革委会同交通运输厅联合开展委托评估.咨询评估单位开展咨询评估,并将咨询评估报告报送省发展改革委、交通运输厅。交通运输厅根据咨询评估报告,在规定时限内形成行业审查意见,送省发展改革委、省发展改革委根据相关要求在规定时限内完成项目建议书审批。(三)项目可行性研究报告委托市(州)、扩权县发展改革委(局)参照项目建议书审批流程审批,审批前应重点审查项目前置性要件。(四)项目设计采用一阶段施工图设计(不需进行初步设计),由交通运输厅审批。

沈昭平：为更好发挥高速公路服务地方经济社会发展的功能，推动交通+旅游融合，带动我市桃花坞景区及黄龙湖景区旅游开发和沿线经济发展，叙永县政府提出拟在G76厦蓉高速纳黔段江门镇桃花坞附近增设互通。目前，南方高速公路公司已将地方意见建议向四川高速公路建设开发集团有限公司汇报并组织了现场踏勘，待确定具体建设方案。

沈昭平：目前我市境内在建高速铁路为川南城际铁路内自泸线，项目在泸州境内分别设泸州站和泸县站，其中泸县站在泸县福集镇沙土村。

沈昭平：按照交通运输部（交办公路〔2019〕65号）文件通知对长于6米的8座和9座小型客车，继续按照现有车型分类收取车辆通行费；从2020年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费。

沈昭平：根据工程可行性研究报告，泸州境内线路大致走向为：自重庆市永川进入泸州市泸县百和镇，经云锦镇、兆雅镇后进入龙马潭区，在江阳区经过况场街道、通滩镇后在石寨镇进入宜宾市境内。

沈昭平：根据国家发展改革委可研批复，渝昆高铁全长699公里，分别经过重庆、四川的泸州市和宜宾市、贵州省、云南省，建设工期为6年。

沈昭平：今年9月4日，国家发展改革委正式批准了渝昆高铁项目的可行性研究报告；根据可研方案，泸州东站选址位于泸县云锦镇附近。

沈昭平：根据初步设计方案，泸州城北高铁站按照“一次规划、分期实施”原则，站场、站房“双高架”模式建设，先期实施北侧站房与高架候车厅，建筑规模按4万平方米控制，预留南侧站房2万平方米建设条件，总规模达到6万平方米。站场规模按5台12线规划设计。

沈昭平：川南城际铁路内自泸线已经全线开工，参建各方齐心协力，全力攻坚，施工高效推进，预计2020年底建成，2021年通车。

沈昭平：目前，川南城际铁路内江至自贡至泸州段正在加快线下主体工程建设施工，总体进展顺利；渝昆高铁项目可研已于2019年9月获得正式批复。同月，国铁集团组织了召开了初步设计审查会，四川段、重庆段同时举行了渝昆高铁项目建设启动仪式，各方都在加快前期工作。

沈昭平：川南城际铁路内自泸线与成自宜高铁在自贡东站交汇共站，建成后可由泸州乘坐高铁经自贡直达天府新区高铁站。

沈昭平：除渝昆高铁、川南城际铁路外，泸州市正在开展泸遵高铁前期研究工作，正全力争取国家和省上将该项目纳入国家铁路“十四五”发展规划。

沈昭平：ETC车辆通行高速公路的最大优点就是便捷、高效，正常通过时间3秒左右，是人工车道通过效率的5倍，且能享受通行费的9.5折优惠。大力推广ETC的发展应用将有助于提高综合交通运输网络效率、降低物流成本，提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。同时，我市现正加快收费站车道改造，预计到11月，各高速公路收费站入口将只保留1条人工与ETC混合车道。

沈昭平：规划成贵高速公路（泸州经古蔺至贵阳段）全长304公里，其中四川段145公里，贵州段159公里。项目起于G93成渝环线高速，经纳溪区、叙永县、古蔺县，向南延伸进入贵州省，与贵阳内环高速公路连接。项目建成后，将成为川黔两省之间最便捷的高速公路省际通道。

目前，成贵高速（古蔺-川黔界段）项目工可报告修编完成待省发展改革委核准，规划选址、用地预审已通过专家评审，投资人招标文件已挂网招标，正在开展初步设计，力争2020年开工建设。成贵高速（泸州-古蔺段）由于线路穿越画稿溪国家级自然保护区的不确定性，正在开展方案研究。

沈昭平：重庆经赤水至叙永（四川境）高速公路是我市的规划项目，项目拟起于重庆江津区蔡家镇江习古高速，途经合江县先滩镇、福宝镇，叙永县大石乡、水尾镇、天池镇，止于叙永县境内天池镇以西与G76厦蓉高速相接，全长85公里。目前，项目已纳入了《四川高速公路网规划（2019-2035年）》（征求意见稿），叙永县和合江县已分别委托省交通院完成方案研究报告。

沈昭平：S33泸州至永川（川渝界）高速公路是泸州市和重庆永川区最便捷的高速通道，也是川渝两地最便捷的省际通道。项目起于泸县牛滩镇接G76厦蓉高速，途经得胜镇、宋观场、奇峰镇、玄滩镇、毗卢镇，止于毗卢镇中锋村川渝省界处，全长41.64公里。目前，项目工可报告修编完成待省发展改革委核准，项目用地预审、社稳、地灾、耗能统计表、选址意见书和初步设计初稿已完成，力争2019年底开工建设。

沈昭平：为了改善纳溪区交通现状，优化路网，有力支撑两江新城发展，纳溪区政府提出在G93成渝环线高速公路新增纳溪互通收费站。目前正在进行项目建设报批，具体位置需待项目可行性研究报告编制完成并批复后才能基本确定。  

沈昭平：S80叙古高速公路赤水河红军大桥主体、附属工程及桥面铺装、道路标线施划、两岸引桥检修通道的安装已经全面完成，同时桥面建筑垃圾已清除，两岸施工用的塔吊、电梯等设施已拆除，9月30日已具备通车条件。但是因涉及到省级运营管理等系统升级和软硬件标准化建设改造尚未完成，还不完全具备对社会开放交通的条件，预计年底实现正常通车。

沈昭平：G8515线荣昌至泸州段（四川境）高速公路起于泸县方洞镇川渝界，止于泸州市龙马潭区特兴镇附近接临港大道，全长42.37公里。目前项目路基、桥涵和隧道工程基本完成，路面工程已完成74%，为2019年底建成通车奠定了坚实的基础。

沈昭平：按照省政府常务会议审定方案，经咨询交通运输厅，我市共有5条高速公路纳入《四川高速公路网规划（2019-2035）》，分别是成贵高速（古蔺-川黔界）、成贵高速（泸州-古蔺段）、渝赤叙高速、古仁高速、泸渝扩能高速。

沈昭平：截止2018年底，我市建成高速公路项目4个（G76厦蓉高速、G93成渝环线高速、G4215蓉遵高速、S80古宜高速），通车总里程455公里，居川南第一。建成“一环六射一横”高速公路骨架网，实现高速公路县县通，依托G76、G93、G4215三条国家高速形成泸州绕城高速公路93公里，围合国土面积411平方公里。

目前，在建高速公路项目3个（S80叙古高速、G8515泸荣高速、S37叙威高速），拟建及规划高速公路项目6个（S33泸永高速，成贵高速泸州至古蔺段、古蔺至川黔界段，渝赤叙高速，古仁高速，泸渝扩能高速）。

预计到“十四五”末，我市高速公路总里程将突破850公里，加密构建“三纵四横二联一绕城”高速公路网，实现“县县通双高”，建成“515”出川大通道（5条通往重庆、1条通往云南、5条通往贵州）。

沈昭平：按照省委、省政府“四向拓展、全域开放、突出南向、提升东向”战略布局，我市抢抓机遇积极作为。

铁路方面：总体按照客货分流、分网的原则，积极谋划南向出川大通道铁路项目。通过建设渝昆高铁、泸遵高铁、川南城际铁路、打通泸州到成都、重庆、昆明、贵阳等周边中心城市的高铁快速大通道，实现泸州与川渝滇黔四省市中心城市间1—2小时交通圈。泸州市在高速铁路项目攻坚突破同时，着力推进普速铁路规划建设，通过隆昌至叙永铁路扩能改造与新建叙永至毕节铁路、叙永至古蔺大村铁路、大村经仁怀至遵义铁路、港区专用线、园区专用线等，构建形成干支衔接、内联外通、多式联运的现代铁路集疏运网络。力争到2025年，全市铁路总里程达到480公里，全面构建以“两纵两横多联”主通道为骨架，地方铁路、进港铁路、企业铁路专用线作补充的铁路网格局，努力打造泸州铁路枢纽。

（二）高速公路方面：我市既有南向高速公路通道2条，在建及规划南向高速公路通道2条。一是已建成通车的G4215蓉遵高速公路大通道，线路起于成都，经自贡、泸州、贵州赤水、仁怀、遵义到贵阳，通过贵阳到达北部湾（全长约1326公里）和粤港澳大湾区（全长约1526公里）；二是已建成通车的G76厦蓉高速公路大通道，线路从成都经内江、泸州、贵州毕节至贵阳，通过贵阳到达广州（全长约1603公里）和钦州（全长约1403公里）；三是正在建设的成都经泸州至昆明高速大通道，线路从G76厦蓉高速叙永引出，通过在建S37叙威高速公路，经云南双河、威信、昭通到昆明，在通过昆明到达瑞丽（全长约1707公里）、磨憨（全长约1680公里）、河口（全长约1412公里）3个口岸；四是规划的成贵高速公路大通道，线路拟从成都至泸州、经古蔺至贵州金沙到贵阳，从贵阳到广州（全长约1420公里）和钦州（全长约1220公里）。目前，S37叙威高速公路已全面开展主体工程建设，计划2020年建成通车；成贵高速公路（古蔺至川黔交界段）正在加快推进项目前期工作，项目投资人招标文件已挂网招标，力争2020年开工建设。