公交票价的制定是根据《中华人民共和国价格法》，在充分考虑车辆投入、运营成本、经营状况、各方面承受能力的基础上由市物价部门核定的。      城市公交作为承担绝大多数老百姓出行的公益事业，是政府基本公共服务水平的重要体现，城市人民政府是城市公共交通发展的责任主体。首先，降低公交票价、刷卡优惠力度需综合考虑政府财政承受能力。我市城市公交推行特许经营，企业自负盈亏，而成都、重庆等城市公交刷卡优惠力度大、实行一定时间内免费换乘，无一例外都建立有完善的价格补贴机制，政府对企业政策性亏损，投入较大的财政补贴，如成都市2014年财政补贴20多亿，这些都与当地财政收入密切相关，而我市财政收入与这些地方相比还有很大差距，还不能像他们一样拿出更多的资金投入到公交行业。其次，影响公交吸引力的关键因素不是票价的高低，而是出行的方便与快捷，根据北京公交统计数据显示，北京公交2007年实行低票制后，公交分担率不仅没有上升，反而呈逐年下降趋势。更重要的是，北京实行低票制，仅2014年财政补贴就达240多亿元，占北京市财政的11%多（高于医疗卫生7%的投入），政府财政已难以承受，为此，北京市在今年上半年对公交票价进行了调整，票价平均涨幅达3.75倍，这样更加符合市场经济规律，才能真正保障城市公交正常健康持续发展。公交车刷卡业务是针对无人售票一票制公交车实行的IC卡刷卡乘车方式，而市民所提168路由于运距长，为有人售票车，实行梯级票制，根据乘客乘坐的距离收取不同的票价，刷卡收费存在一定难度。随着人民群众生活水平的提高，普通百姓能接受一票制价格后，我局将对以上线路车辆安装IC卡，实行无人售票。

请市民予以理解！