市国资委并转泸州能投公司：

我是一名长期在泸州能投公司旗下公共超充站的使用者。但近期多次遭遇的充电困境，让我不得不反映一个愈发严重的问题，并恳请尽快采取有效措施。

一、现状与问题：公共充电桩被长时间恶意占据，真正需要充电的车辆无桩可用

我重点关注的是公司旗下使用率很高的三道桥充电站。近年来，无数次发现，大量出租车在车辆结束充电后，长时间不驶离充电车位，直接把公共超充车位当成免费停车场。无论是白天出行高峰，还是深夜低电价时段，充电桩屏幕上早已显示“充电已完成”，但车辆纹丝不动，司机往往不见踪影，导致后面排队等待充电的车辆越积越多，有时甚至需要苦等一两个小时才能充上电。

这种行为严重侵占了公共资源，让“超充”失去了本应具备的高周转效率，也让许多赶时间的车主极为无奈与愤怒。不难看出，由于缺乏有效的经济制约手段，这种占位行为已从个别现象发展成一种普遍习惯，尤其在假期（比如今年的五一假期）更为猖獗，充电矛盾一触即发。

二、行业通行做法：用超时占位费倒逼文明充电，显著提高充电设施利用率

为杜绝此类现象，国内主流充电运营商和车企早已形成共识并建立了严格的超时占位费制度，目的正是为了提高充电设施利用率，确保更多车主能够及时充电。部分实例如下：

· 特斯拉：充电完成后必须 5 分钟内挪车，超时占位费每分钟 3.20 元 – 6.40 元不等，且上不封顶；

· 小鹏汽车：非充电占用车位超 10 分钟后，收取 1 元/分钟的占位费；

· 极氪：占位超 10 分钟后，收取 1 元/分钟的占位费；

· 蔚来：充电结束后 15 分钟开始计算，超时占用费为 0.5 元/分钟。

这些举措已在实际运营中证明，能够极大缓解充电位被无效占用的顽疾，让充电资源真正流动起来。尤其是没有任何封顶限制的规则，对恶意长时间霸占行为形成了强大威慑。

三、具体诉求与建议：请泸州能投尽快为旗下超充站装上一道“经济杠杆”

泸州能投作为泸州市公共充电服务的主力军，有责任、也有能力根治这一乱象。郑重提出以下投诉建议：

1. 立即启动超时占用费政策，并优先在三道桥充电站等重点场站试行。可参照行业经验，设置合理宽限期（例如充电结束后 10 分钟或 15 分钟），宽限期内免费，超出后按分钟计费。

2. 费率设置应具备足够的约束力。考虑到占位行为多属故意，建议费率不低于 1 元/分钟，并可对长期、高频占位车辆采取阶梯费率或单日累计封顶但整体偏高，真正让占位者感到“肉疼”，杜绝“花小钱停免费车”的心理。

3. 做好宣导与系统配套。在即将实施前，通过贵司 App、小程序、场站显著告示及短信推送等方式，大范围告知车主。在计费系统上确保充电结束即推送提醒，并清晰记录占位时长和费用，避免纠纷。

4. 对出租车等营运车辆进行针对性管理。可结合车牌识别，对频繁恶意占位的车辆做信用记录或列入重点黑名单

公共超充站是城市的绿色基础设施，不是少数人的免费停车场。尤其在公众假期，看着充电枪被闲置占压、等着充电的车排成长龙，更觉推行超时占位费政策刻不容缓。希望能投公司不要再观望和犹豫，迅速行动，还广大市民一个高效、公平、有序的充电环境。