我理解禁止在康健城路中间花坛尽头处掉头的原因是，康城路在花坛尽头之前是三车道，过了花坛之后才是四车道，如果在花坛那儿开放掉头，就会直接占用一根直行道用作掉头排队，还有些日款的车会在左侧第二根车道插队，直接严重影响直行车辆通行，所以确实不建议在花坛这儿开放掉头。

      但是现在只允许在前面红绿灯处过了人行天桥之后才能掉头，还是存在一些问题，第一点是因为最左侧车道桥墩凸出导致有些宽点的车开过的时候会很慢，影响通行效率。第二点是本来就只有最左侧车道能掉头了，结果左转车辆再一挡，掉头的机会就更少。第三点是本来高峰期从康城路左转去云峰路二段的车就多，掉头车的车速慢，也影响左转车通行。

      所以有一条建议希望相关部门研判：参考蜀泸大道二段奥体那儿的掉头方式，单独在过了康城路三段中间花坛但是还没到人行天桥之间，把最左侧画成掉头车道（差不多就是图片里面箭头那个位置吧），本来这个位置就是三车道变成四车道，给其他车留三车道也不影响他们正常通行。再设置一个专门的掉头红绿灯（可以只在高峰期开），因为对向直行的车流量也很大，随便掉头容易卡在路中间影响直行。再在这个掉头红绿灯前面设置一个禁停区，让前面最左道排队左转进云峰路的车辆不要排得太后面，不要影响掉头车辆排队等灯。这个掉头口子可以留大一点，同时实现几辆车一起掉头。同时建议这个专用掉头车道右侧的实线画长一点，免得有些日款车主占用其他车道加塞。这样的话，掉头车辆不会再在前面红绿灯处占用一根左转道来掉头，也不会被等左转的车卡住而没撒子掉头机会，掉头和左转的通行都要顺畅点；并且，直行的车之前是三根道，之后还是三根道，也不会影响直行的车辆。