今悉闻泸州将建南渝泸高速,有2个疑问:

　　一 : 在荣昌段已确定走向情况下,泸县段则只能在已有前提下设计走向. 最初勘测路线A+E+G走向是方洞-曹市-观音场南(朱梅滩西)-云龙-云龙机场-特兴,在曹市设互通和服务区,而后又改方案推荐 方洞-奇峰-观音场(朱梅滩东)-云龙-云龙机场-特兴, 后面方面估计是考虑 玄滩和奇峰两个镇的位置问题. 个人觉得前面方案更科学,后面方案更多是人的情感因素占主导(镇政府所在地) . 设置曹市互通及服务区合理性:

　　1, 以玉蟾山隧道(港龙城大道)-至曹市互通连接线-蔡屋基隧道-方洞至福集快速线 构成 环玉蟾山经济区, 此区域矿产资源和水资源丰富,人口多,玉蟾山南北地势平坦,利于以泸县县城为中心发展工业;

　　2,设置曹市互通及服务区,有点像方洞, 方洞西南到福集,东北连荣昌,当然可通过互高速通北上和南下;曹市呢,同样的道理,只不过东北连玄滩镇,也就是将福集至曹市高速连接线经曹市后以新建二级公路曹市-玄滩南-立石(改 已规划的立石-奇峰-曹市-福集 线路), 玄滩这一工业重镇的交通物流则就考虑进来;

　　3, 以曹市为互通,利于新民\狐狸坡\关山\关大井等矿厂(也就是薄刀岭沿山矿区)重型运输车及时上高速转运,不再在沿途乡道上破坏道路;

　　4,以曹市为互通,曹市地势相对平坦,水资源丰富,虽然拆乡,但曹市场片区仍有工业/小作坊/养殖业 发展, 片区中心点人气集中; 反观奇峰场,以前的奇峰区到现在的奇峰镇,场镇建设无从谈起,连个像样的市场都没有, 更多人迁往泸州或福集发展, 狭窄的山埂地理且严重缺乏水资源限制它的发展,工农业发展举步维艰(什么效益低下的塑料厂,砖瓦厂早就倒闭了); 以奇峰北为互通看似路线解决了更多人的出行,但问题是高速路的目的是加强物流,聚集某地域人气并振兴经济,奇峰北为互通除了解决几个出门打工人员的交通,解决不了其他任何问题;

　　5,以奇峰北为互通意味着经朱梅滩东,这对自然环境可是一大败笔,千万不要破坏这片湿地;

　　6,以曹市为互通可以将马溪\曹市\顺河 自然连成一片形成泸县经济发展新的增长点,同时解决这一片几十年来的交通瓶颈,避免交通的重复建设,以奇峰北为互通意味着与泸荣公路重复建设.

　　以奇峰北为互通,那怕修到我老家门口,我也不会将厂子建在奇峰,为什么?因为奇峰解决不了我的水源/燃料;在曹市呢,水源/燃料都低成本解决,廉价劳动力丰富, 工厂用地和职工寝室,其他生活配套容易达到, 我肯定愿意投在这里. 商人得考虑利益,利益来自市场,有市场才有经济,有经济才聚集人气, 人是趋利而行的.

　　二, 蔡屋基隧道设计为2*(2+人行道), 有没有更好方案? 目前方案并不能解决山前后的快速运输, 除非高速公路在山前后都设置上下道口,即使这样也不方便, 跨隧道1/2千米就必须经高速? 建议将隧道前后的应急车道在隧道中扩建成普通车道,也就是以前的单隧道2车道+人行扩建成单隧道2高速车道+1慢车道+人行, 利于山前后极短线车辆通行, 现在扩建成本肯定增加,但带来大效益, 也解决未来扩建的高成本.